ＮＯ１号機のコーナーでも少し書いていますが、１９８８年にＱＲＰ運用を始めて、サイクル２２の恩恵のあった１９９２年頃までは面白いようにＤＸコンタクトができました。ここ数年間コンデションが低迷し、全くコンタクトできない訳ではありませんが、一時期の賑わいはありません。これは何もＱＲＰだから飛ばないということではなく、ハイパワー局にもいえることであり、サイクル２３の到来を心待ちにしているのは、少なくともＤＸコンタクトに興味を持っているアマチュア局共通の願いだと思います。
前置きはこれくらいにして、本題のＱＲＰ運用で果たしてどれくらいのＤＸができるのかについて、私のコンタクト実績をご披露します。下の表は２〜３ＷのＱＲＰ運用でコンタクトできた外国局のリストです。いづれもＱＳＬカードが帰ってきた物のみを記載しています。
ＤＸを追っかけている局から見ると、何だザコばかりじゃないかという事になるかもしれませんが、２〜３Ｗ出力のＱＲＰ運用でコンタクトできたところに意味があります。
”ＱＲＰ”ＤＸコンタクトリスト(２０００，０４，１４現在 ４７２局！！）
| ﾌﾟﾘﾌｨｯｸｽ（国）名 | 交信数 | ﾌﾟﾘﾌｨｯｸｽ（国）名 | 交信数 | ﾌﾟﾘﾌｨｯｸｽ（国）名 | 交信数 |
| ＡＰ（ﾊﾟｷｽﾀﾝ） | １局 | ＬＵ（ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝ） | ８局 | Ｖ７３（ﾏｰｼｬﾙ島） | ４局 |
| Ａ３５（ﾄﾝｶﾞ） | １局 | ＬＸ（ﾙｸｾﾝﾌﾞﾙｸﾞ） | ２局 | Ｖ８５（ﾌﾞﾙﾈｲ） | ３局 |
| ＡＬ（ｱﾗｽｶ） | １局 | ＬＺ（ﾌﾞﾙｶﾞﾘｱ） | ４局 | W（ｱﾒﾘｶ） | ３１局 |
| ＢＶ（台湾） | １３局 | ＯＥ（ｵｰｽﾄﾘｱ） | ５局 | ＸＵ（ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ） | ５局 |
| ＢＹ（中国） | ２８局 | ＯＨ（ﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞ） | １４局 | ＸＷ（ﾗｵｽ） | １局 |
| ＣＥ（ﾁﾘ） | ３局 | ＯＫ（ﾁｪｺ） | ３局 | ＸＸ９（ﾏｶｵ） | ２局 |
| ＣＴ（ﾏﾃﾞｨﾗ島） | １局 | ＯＮ（ﾍﾞﾙｷﾞｰ） | ２局 | ＹＣ（ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ） | １０局 |
| ＣＸ（ｳﾙｸﾞｧｲ） | ２局 | ＯＺ（ﾃﾞﾝﾏｰｸ） | ２局 | ＹＪ（ﾊﾞﾅｯﾂ島） | ２局 |
| ＤＵ（ﾌｨﾘﾋﾟﾝ） | １３局 | ＰＡ（ｵﾗﾝﾀﾞ） | ５局 | ＹＯ（ﾙｰﾏﾆｱ） | ３局 |
| ＤＬ（ﾄﾞｲﾂ） | １２局 | ＰＴ（ﾌﾞﾗｼﾞﾙ） | ４局 | ＹＵ（ﾕｰｺﾞｽﾗﾋﾞｱ） | ７局 |
| ＥＡ（ｽﾍﾟｲﾝ） | ６局 | Ｐ２９（ﾊﾟﾌﾟｱﾆｭｰｷﾞﾆｱ） | ２局 | ＺＬ（ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ） | ７局 |
| ＥＡ8（ｶﾅﾘｰ島） | 1局 | ＳＭ（ｽｳｪｰﾃﾞﾝ） | ５局 | ＺＰ（ﾊﾟﾗｸﾞｱｲ） | ４局 |
| ＥＡ９（ﾁｭｰﾀ） | ２局 | ＳＰ（ﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ） | ７局 | ＺＳ（南ｱﾌﾘｶ） | １局 |
| Ｆ（ﾌﾗﾝｽ） | １０局 | ＳＶ（ｷﾞﾘｼｬ） | ３局 | Ｚ３１（ﾏｹﾄﾞﾆｱ） | １局 |
| ＦＫ（ﾆｭｰｶﾚﾄﾞﾆｱ） | ２局 | Ｓ２１（ﾊﾞﾝｸﾞﾗﾃﾞｨｯｼｭ） | ２局 | ３Ｄ（ﾌｨｼﾞｰ島） | ２局 |
| ＦＯ（ﾎﾟﾘﾈｼｱ） | ５局 | Ｓ５９（ｽﾛﾍﾞﾆｱ） | ２局 | ３Ｗ（ﾍﾞﾄﾅﾑ） | １局 |
| ＦＴ（南極） | １局 | Ｔ３０（ｳｴｽﾀﾝｷﾘﾊﾞｽ） | ２局 | ３Ｘ（ｷﾞﾆｱ） | １局 |
| Ｇ（ｲｷﾞﾘｽ） | ８局 | Ｔ３２（ｸﾘｽﾏｽ島） | ２局 | ４Ｓ（ｽﾘﾗﾝｶ） | １局 |
| ＧＷ（ｳｴﾙｽﾞ） | ４局 | ＴＡ（ﾄﾙｺ） | ２局 | ４Ｘ（ｲｽﾗｴﾙ） | １局 |
| ＨＡ（ﾊﾝｶﾞﾘｰ） | ４局 | Ｔ７７（ｻﾝﾏﾘﾉ） | １局 | ５Ｂ（ｷﾌﾟﾛｽ） | ２局 |
| ＨＢ（ｽｲｽ） | ５局 | Ｔ８８（ﾊﾟﾗｳ） | １局 | ５Ｗ（ｳｴｽﾀﾝｻﾓｱ） | ２局 |
| ＨＣ８（ｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽ島） | １局 | Ｔ９５（ﾎﾞｽﾆｱ） | １局 | ５Ｚ（ｹﾆｱ） | １局 |
| ＨＣ６（ｴｸｱﾄﾞﾙ） | １局 | ＥＳ（ｴｽﾄﾆｱ） | ４局 | ６Ｗ（ｾﾈｶﾞﾙ） | １局 |
| ＨＬ（韓国） | １１局 | ＹＬ（ﾗﾄﾋﾞｱ） | １局 | ７Ｑ（ﾏﾗｳｲ） | １局 |
| ＨＳ（ﾀｲ） | ５局 | ＬＹ（ﾘﾄｱﾆｱ） | ３局 | ９Ａ（ｸﾛｱﾁｱ） | １局 |
| Ｈ４４（ｿﾛﾓﾝ島） | ２局 | ＵＡ（ﾛｼｱ） | ２７局 | ９Ｊ（ｻﾞﾝﾋﾞｱ） | １局 |
| Ｉ（ｲﾀﾘｱ） | １４局 | ＶＥ（ｶﾅﾀﾞ） | ５局 | ９Ｋ２（ｸｪｲﾄ） | ２局 |
| ＪＴ（ﾓﾝｺﾞﾙ） | ８局 | ＶＫ（ｵｰｽﾄﾗﾘｱ） | ２１局 | ９Ｍ２（西ﾏﾚｰｼｱ） | ３局 |
| ＫＨ２（ｸﾞｱﾑ島） | ７局 | ＶＫ９（ｺｺｽ島） | ３局 | ９Ｍ６（東ﾏﾚｰｼｱ） | ４局 |
| ＫＨ６（ﾊﾜｲ） | ８局 | ＶＩ９（ｸﾘｽﾏｽ島） | １局 | ９Ｍ０（ｽﾌﾟﾗﾄﾘｰ島） | １局 |
| ＡＨ８（ｱﾒﾘｶﾝｻﾓｱ） | １局 | ＶＳ（ﾎﾝｺﾝ） | ５局 | ９Ｖ（ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ） | ３局 |
| ＫＨ¢（ｻｲﾊﾟﾝ） | １０局 | ＶＵ（ｲﾝﾄﾞ） | ４局 | ||
| ＬＡ（ﾉﾙｳｴｰ） | ４局 | Ｖ６３（ﾐｸﾛﾈｼｱ） | １４局 |
合 計 ４７２局
上の表の詳細をエクセル Excel(95).Ver7 で編集しています。少しファイルは重いんですが、興味のある方はご覧下さい。（※尚この画面に戻るには、ブラウザの「戻る」を使用ください）
ＤＸコンタクトリスト（Excel ファイルサイズ 91kb）を見る
さて見ていただいた感想はいかがでしょうか。へー ＱＲＰでも意外と遠くまで届くんだなーと思われたか、そんなばかなと思われたかのどちらかだと思います。
そんなばかなと思われた方は ハイパワー依存症 の恐れがあります。できるだけ早くＱＲＰ運用の経験をおすすめします。（ハイパワーコンタクトから、そのままパワーを思い切ってダウンさせ、相手局からのシグナルリポートをもらってみるのも、ＱＲＰ経験の一つの方法でしょうか？）
そうです、コンデションが良ければ皆さんが予想した以上に電波は飛んでいきます。外国局とコンタクトしますとそのほとんどが日本製のトランシーバーを使用しています。昔に比べて使用するトランシーバーとアンテナが飛躍的に良くなっています。
諸条件が良くなっているにもかかわらず、 運用するオペレーターは昔の感覚で、ＤＸはハイパワーでないと届かない と皆さん思っているのではないでしょうか。
確かにパイルになった時にはハイパワー局の方が有利でしょうが、ハイパワーによるリスク（インターフェアー問題等）を考えると、手放しで喜んでばかりはいられないと思います。
最近のアマチュア無線をとりまく環境は、コードレス電話の普及など、インターフェアーに関して非常に条件が悪くなっています。相手側のインターフェアー対策が悪いと言い張っても、所詮アマチュア無線は趣味の世界の話ですから、ご近所とのマッチングを考えＱＲＴしたという話をよく聞きます。
最近のトランシーバーはどうなっているか判りませんが、昔のＨＦトランシーバーは、Ｓメーターの１目盛りが約３ｄＢになっていたと思います。３ｄＢは電力比では２倍を意味しますので、例えパワーが２倍になっても、Ｓメーター上の振れの差はたった１目盛りです。１０Ｗと１００Ｗを考えてみると、この場合は＋１０ｄＢ、つまりＳメータ差では３つとちょっとしかないことになります。
相手局のＳメータを、わずか３目盛りちょっと多く振らせるのと引き替えに、ご近所から白い目で見られるのは割に合わない話です。私のところは絶対大丈夫と思っていても、日本人の美徳（？）からかＢＣＩの発生していることをはっきり言ってもらえないケースがほとんどです。知らぬは本人ばかりで、ご近所にインターフェアーでご迷惑をかけ、しっかり陰口をたたかれていたということもあり得ます。
私の経験から申しますと、２〜３ＥＬクラスのビームアンテナを使うなら ２１ＭＨＺでは国内コンタクトは数Ｗで十分 です。またコンディションが良ければ、ＤＸについても５Ｗもあればヨーロッパや南米、北米には楽々届くと実感しています。
また、ＱＲＰはＣＷ（電信）でしか通用しないといわれる方も多いんですが、一昔前のＡＭ（振幅変調）の時代ならまだしも、現在ＨＦ帯の変調方式の主流はＳＳＢです。かてて加えて、前に述べた通り無線設備が飛躍的に進歩しています。
私の聞いた限りでは、Ｗ（アメリカ）のビッグアンテナＫＷ級の局でも、コンディションが下がると、潮が引くようにスーと消えてしまいます。逆にコンディションがアップすると、ＱＲＰのローパワーでも十分コンタクト可能でした。最近はＱＲＰでもＤＸコンタクトができることがやっと認識されたようで、パイル時にＱＲＰステーションが頻繁にコールバックされているのを聞くようになりました。
極端ないいかたをしますと、 ハイパワーで届いて当たり前、いかにローパワーで遠くまで飛ばすか 、こちらのほうが未知の世界が残されているとわたしは思います。
ローカルのアマチュア無線局（ＪＡ６ＤＷＯ花村氏）が、ＨＩＣさんがＱＲＰでも外国まで届くという話をよくしていたが、自分で経験するまではとても信じられなかった。やってみてはじめてＱＲＰでも十分届くことを実感できた。これはやってみた人にしか理解できないだろうといっていました。
ついでに申し上げるならば、電波法第五十四条では
無線局を運用する場合においては、空中線電力は、次の各号の定めるところによらなければならない。ただし、遭難通信については、この限りでない。
一 免許状に記載されたものの範囲内であること。
二 通信を行うため必要最小のものであること。もしお使いのメーカー製リグで、パワーを絞る調整ボリュームがついていたら、一度絞ってローパワーコンタクトを経験してしてみませんか？
ローパワーで十分届くのに必要以上にパワーを出すことは「問題なく通信できるのであれば、できるだけ小電力で運用せよ」という電波法の精神にも反しますし、第一無駄なことだと私は思います。
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